哈啰出行旗下小哈换电完成新一轮数亿元融资！

｜张江高新区科技通讯社｜

小哈换电是移动出行平台哈啰出行旗下的两轮换电业务品牌。2019年6月，哈啰出行联合宁德时代、蚂蚁金服共同出资进军“两轮出行换电领域”，致力于打造中国最大的两轮车基础能源网络，面向公众提供两轮电动车换电服务。

成立两年来，作为国内首家两轮电动车换电柜CQC认证企业，小哈换电秉承“科技新能源，不用充电更安全”的品牌主张，以领先科技革新两轮出行能源补给方式，加快推广“以换代充”的新兴能源消费模式，力图让全国4亿两轮出行用户享受清洁新能源的科技福利。

截至2021年4月底，小哈换电已在全国超200座城市面向社会大众开放网络能力，提供安全、智能、便捷、高效的两轮出行用电服务。

依托哈啰出行在共享助力车、电动车领域的布局，电动两轮相关业务的换电需求，对哈啰来说将是一个巨大的存量市场。

不过，“小哈换电”不仅局限于哈啰电动两轮业务衔接，其瞄准是的新国标驱动下的增量市场。据方正证券研报显示，2019年，我国电动两轮车保有量约为3亿辆，预计在2019年年到2024年，将有2.1亿存量换车需求。随着新国标的落地实施，将有5100万辆存量将被强制替换。另外，目前即时配送人员超过800万，其主要的交通工具为电动两轮车，因其使用频率较大，电动两轮的更换周期较短，预计在2025年，即时配送需求量将超过1000万辆。

同时，千亿市场下，电动车电池企业鱼龙混杂，充电不安全、充电难、易被盗……特别是由充电引发的乱拉飞线、乱停乱放、充电入室等问题，给城市安全管理也带来诸多挑战。在这种情况下，倡导“车电分离”的共享换电模式迎来机遇期。

据不完全统计，自2016年以来，全国范围内截至目前已诞生大小超过20家运营企业，运营范围涵盖一二三线城市，服务对象目前主要为共享电动车企业、城市商业配送（外卖、快递等）和家用电动车车主。

电动两轮车主要由蓄电池、电机、控制器、车架和其他配件组成。其中，蓄电池成本占比最高，以爱玛（2018招股说明书）为例，其蓄电池成本占比最高28%，电机成本占比12%，车架占比9%，控制器占比3%，其余附件占47%。这意味着，“换电服务”将缩减电动两轮车的购买、使用成本。

目前，市场上换电服务公司主要有服务于外卖快递骑手的e换电、哈喽换电、铁塔能源等企业。换电费用为每次3-5元，同时还有包月包年服务。

编辑：黄蓉蓉

来源：界面新闻