C919的江西“基因”！细数与南昌高新区结缘的那些智慧与技术突破

说到大型飞机，很多读者网友会想到空客、波音，我们国家研制C919无疑是代表中国人的智慧制造的大飞机。

记者获悉，C919从研制到首飞历经近10年，而C919前机身、中后机身的研造，也足足花了6年多时间。

C919大飞机串起了一条完整的飞机制造产业链，包括200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与研发，70家企业成为C919的供应商或潜在供应商。其中，前机身长6米，直径6.5米，带有前货舱门和登机门。

由航空工业洪都公司承制的中后机身长9.5米，直径6.5米，带有后货舱门和服务门，共计7000多项零件全部是由洪都自主制造的。这些“江西制造”完全可以与国际上先进的机身制造工艺比肩。

航空工业洪都公司

C919是中国继运-10后自主设计并且研制的第二种国产大型客机。第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座。C是China的首字母，也是商飞英文缩写COMAC的首字母，同时可能还寓意，就是立志要跻身国际大型客机市场，要与Airbus(空中客车公司)和Boeing(波音)一道在国际宽体大型客机制造业中形成ABC并立的格局。市场布局为与波音737，空客A320竞争的机型。

C919大型客机所采用的新技术、新材料、新工艺对我国经济和科技发展、基础学科进步及航空工业发展有重要的带动辐射作用。C919拥有完全自主知识产权，凝聚了国内最优秀的设计人才和工程人才，这其中也有江西人的身影——航空工业洪都公司是这架大飞机项目前机身/中后机身供应商，约占机体份额的25%。

2020南昌飞行大会C919全球动态首秀

2009年5月，洪都公司与中国商飞签署了“C919大型客机机体结构供应商理解备忘录”，成为大飞机项目前机身/中后机身供应商。2010年8月，等直段试验件在洪都开铆，在3个月时间里，洪都公司突破了锂铝合金钻孔、铆接、钣金成型等多项技术难关。

2011年12月29日，大飞机前机身工作包首件在洪都公司顺利开工，标志着大飞机项目正式转入试制阶段。

为保证项目的研制工作，江西与中国航空工业集团公司共同投资300亿元规划建设总占地面积25平方公里的南昌航空工业城，打造建立了基于满足大客飞机研制能力需求的大部件装配厂房、大钣金厂房、表面处理厂房、数控机加厂房；总投资2300万美元的自动化装配生产线、投资6300万元的蒙皮镜像铣设备以及数控蒙皮滚弯机、喷丸强化机12米阳极化生产线、12米退火实效炉等重大技改条件和设备全部投入使用。

航空城大部件厂房

2013年10月，大飞机前机身在南昌航空城大部件装配厂房正式开铆。同年12月，C919大型客机翼身组合体试验件顺利交付。

2014年5月，C919大飞机首架机前机身成功下线，8月交付上海，成为C919项目第一个取得适航挂签、第一个交付的部件。同年8月，C919大型客机首架中后机身顺利下线。

记者了解到，江西在大飞机的参与中还贡献了许多“黑科技”，通过参与研制C919项目，洪都公司在能力建设方面取得了突出成就。在南昌航空工业城打造建立了一套能够满足C919研制任务的生产线，建设大部件装配厂房等近5 万平方米，购置蒙皮加工设备、型材加工设备、数字化装配生产线、数控加工设备等方面实施了一系列技术改造。

航空城大部件厂房

在技术创新方面，洪都公司结合C919大飞机型号研制涉及的新材料、新工艺、新设备，洪都公司组织开展了蒙皮镜像铣切加工、超大蒙皮拉型制造、轴承粘接等关键技术研究，为C919大飞机研制提供技术储备及保障。迄今为止，所有的关键技术已全部取得突破。

今年，11月13日11时，国产大飞机C919在南昌振翅起飞，开启又一场重要的飞行试验。据航空工业洪都统计，江西基地的试飞次数在C919全国试飞基地中排名第一，仅今年第三季度，就超过20次。

航空工业洪都副总工程师崔彦勇介绍，江西拥有涵盖飞行试验全过程的专业队伍，配备了民用飞机的整套地面保障系统，为C919试飞提供充分保障。目前，航空工业洪都组织最高等级的试飞保障体系，工作人员达200余人。值得一提的是，江西是今年第一个复工的C919试飞基地。这代表着江西在C919的试飞体系中，核心地位越来越凸显。

“我们在进行技术优化、流程衔接，为C919下一步的批产做好准备。”航空工业洪都商飞董事长郑和兴介绍了C919研制的“洪都力量”：攻克七大关键技术研究，提供技术支撑；率先交付首架前机身，成为C919首个实现部件交付的供应商；承担C919项目10103架部件交付，获得中国商飞颁发的“2017年度优秀供应商金奖”，也是国内唯一获得金奖的供应商。