健身追踪器Whoop 4.0发布，采用新型阳极电池，未来或将应用于汽车领域

硅谷初创公司 Sila Nanotechnologies（以下简称 Sila）将新型硅阳极材料电池用在 Whoop 微型健身追踪器中，这是他们十年研发的重要成果。9 月 8 日，世界首款采用硅阳极电池材料的产品 Whoop 4.0 发布亮相。

图丨采用新型硅阳极电池的 Whoop 4.0（来源：Sila 官网）

Whoop 健身追踪器可跟踪用户的关键生理指标，并提供详细的、可操作的反馈。Whoop 4.0 采用电池配置改进和长循环寿命设计，与上一代产品相比，它的体积缩小了约 33%。

此外，Whoop 4.0 配备了升级的防水电池组，可随时随地充电，升级传感器配置以实现脉搏氧气和皮肤温度洞察等新功能，高级算法可实现更准确的测量。

Whoop 公司 CTO 约翰·卡波迪卢波（John Capodilupo）表示，“将锂离子电池装入可穿戴设备并非易事，Sila 为这款健身追踪器提供比旧电池能力密度提升17%，同时保持 5 天电池续航时间。”

（来源：Sila 官网）

据了解，Whoop 4.0 健身追踪器的每月订阅费在 18 美元到 30 美元之间。此外，Whoop 还能添加额外的功能，如带有“触觉警报”的睡眠教练、脉搏血氧仪、皮肤温度传感器和健康监测器等。

10 年专注研发，突破下一代锂离子电池材料

长期以来，研究人员一直将硅视为增加电池能量的一种有前途的方法。因为按重量计算，硅原子可以与比石墨多 10 倍的锂离子结合。

这意味着，它们拥有更多在电池中产生电流的带电分子。但是硅阳极在充电过程中往往会破碎，因为它们会膨胀以容纳在电极之间来回穿梭的离子。

图丨Whoop 4.0 电池（来源：Sila 官网）

Sila 为达到能量密度高、成本低的目标，在电池化学配方中采用了硅代替电池阳极中的石墨。该团队最初设想用 5 年的时间研发来实现，而实际上他们用了整整 10 年。

该技术将有利于消费电子产品的新颖设计，对于运输部门而言，能量密度更高的电池可以降低成本或扩大电动汽车的续航里程。

或将 2025 年进入汽车领域

据了解，Sila 成立于 2011 年，在 今年 1 月，它宣布获得 5.9 亿美元的资金，并且为宝马和戴姆勒等汽车制造商开发电池材料。该公司曾表示，其技术最终可以将多达 40% 的能量装入锂离子电池中。

Sila 公司 CEO 兼联合创始人吉恩·伯迪切夫斯基（Gene Berdichevsky）出身于特斯拉，他在特斯拉早期生产电动汽车时期负责电池相关技术的监督。

卡内基梅隆大学专门研究电池技术的机械工程和材料科学副教授文卡特·维斯瓦纳坦 (Venkat Viswanathan) 对媒体表示，“如果这种技术进入智能手机或其他一些电子设备，那是真正进步的迹象，但是那并不容易。”

Sila 硅阳极的最大潜力可能在更大的电池，例如为电动汽车提供动力的电池。它可以帮助汽车制造商在不牺牲续航里程的情况下制造更小、更实惠的电动汽车，或者从大型汽车中的大型电池组中获得更多里程。

只要该公司找到了一种方法能确保其制造的硅粉承受不断充电和放电，Sila 驱动的电动汽车就有可能比现代电动汽车充满电的速度更快。

伯迪切夫斯基表示，“可以通过多种方式将硅阳极电池在 Whoop 4.0 的成功应用转移到汽车领域，消费者将有可能拥有行驶 400 英里的城市汽车，这将使更多领域能实现电气化。”

（来源：Sila官网）

“Sila 的电池材料将在其下一个商业产品中完全取代石墨，与如今备受媒体和投资者关注的其他有前途的电池材料（如金属锂）不同，Sila 的硅阳极材料已经应用于产品中。”伯迪切夫斯基说。

目前，Sila 和 QuantumScape 等公司与汽车制造商已开展合作，并计划将该电池在 20 世纪中叶在汽车领域生产及应用。他们表示，“希望该技术能使电动汽车的成本更低，并且使行驶里程延长，甚至可以用在飞行汽车。并且，还可以尝试在更小型的消费产品上，如智能眼镜。”

伯迪切夫斯基表示，Sila 预计在 2025 年进入汽车领域。“解决‘最后一公里’的问题可能比我们预期难，其挑战包括与电池制造商合作，以从新型材料中获得最佳性能。”

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参考：
https://www.nytimes.com/2021/09/08/technology/batteries-new-technology.html
https://www.theverge.com/2021/9/8/22662979/whoop-fitness-tracker-sila-silicon-anode-battery-electric-cars
https://silanano.com/